Voor Suraj Sahadew-Lall, voorzitter van de Surinaamse Bushoudersorganisatie (SBO), is het kristalhelder waarom de Particuliere Lijnbushoudersorganisatie (PLO) jarenlang een lakse houding heeft aangenomen bij het behartigen van de belangen van de bushouders. PLO toucheert namelijk bij elke overmaking van de brandstofcompensatie SRD 66.000 (per kwartaal) om de uitbetaling van de subsidie te bewerkstelligen. In gesprek met Dagblad Suriname beklemtoont Sahadew-Lall dat dit geen zuivere koffie is. “Hoe kan PLO SRD 66.000 nodig hebben om de brandstofcompensatie uit te betalen? Wij zijn ook een belangenbehartigende organisatie. En juist daarom zeg ik dat het nergens voor nodig is om zoveel geld uit te geven om de bushouders uit te kunnen betalen.”
In zijn optiek is er sprake van een “nyang patu” waarbij het niet verbazingwekkend is dat PLO heden ten dage verweten wordt van fraude; de SRD 1.4 miljoen aan subsidie kan PLO nog steeds niet verantwoorden. Daarom vindt Sahadew-Lall dat er een eind moet komen aan de onnodige staatsuitgaven van SRD 66.000 per kwartaal. “Met deze besparing kan niet alleen het particulier vervoer verbeterd worden, maar ook een verhoging op de subsidie zal mogelijk zijn.” Het particulier vervoer, waar er circa 1500 trajectvergunningen zijn verstrekt, is door de jaren heen zodanig verwaarloosd dat de chaos duidelijk merkbaar is. Desalniettemin heeft PLO geen verandering hierin kunnen brengen. “Hoe gaan zij tegen de regering handelen als ze iedere keer ‘zoet’ worden gehouden?”
Sahadew-Lall laat zich niet misleiden door de zogenaamde inspanningen van de PLO-voorzitter, John Mahadewsing, voor een aanpassing van de bustarieven. Mahadewsing heeft meerder malen verklaard dat hij geen bezwaar heeft als de overheid de brandstofcompensatie wil afbouwen. Als dit zo zou zijn, vraagt Sahadew-Lall zich af waarom er na 2017 geen verhoging meer is gerealiseerd op de achterhaalde bustarieven, terwijl de benzinekosten en kosten bij vervanging van de bussen drastisch gestegen zijn. Ook de implementatie van de rij- en voertuigenbelasting is reden genoeg om de bustarieven te verhogen. “En toch zien we die zaken niet gebeuren. PLO heeft er alleen maar baat bij dat de brandstofcompensatie gehandhaafd blijft”, aldus Sahadew-Lall.
KSR
