Chinese autofabrikanten proberen het onderontwikkelde potentieel van Afrika te benutten, met een focus op elektrische en hybride voertuigen, nu beperkingen op export naar de Verenigde Staten en Europa hen wereldwijd op zoek sturen naar nieuwe markten, aldus meldt persbureau Reuters.
Hoewel het continent meer dan een miljard inwoners telt, hebben lage inkomens en hoge invoerrechten de verkoop van auto’s in Afrika altijd bemoeilijkt.
Onbetrouwbare stroomvoorziening en een gebrek aan laadpalen remmen bovendien de adoptie van elektrische voertuigen (EV’s).
Toch proberen bedrijven als BYD, Chery Auto en Great Wall Motor (GWM) via lage prijzen successen te boeken waar anderen moeite hadden en hun uitbreiding in Zuid-Afrika te gebruiken als springplank voor een strategie gericht op het hele continent.
“Wij beschouwen Zuid-Afrika als een zeer belangrijke markt voor onze wereldwijde expansie”, zei Tony Liu, CEO van Chery South Africa, die Afrika’s meest ontwikkelde automarkt een “toegangspoort tot het Afrikaanse continent” noemt.
Bijna de helft van de 14 Chinese automerken die nu actief zijn in Zuid-Afrika, is pas vorig jaar geïntroduceerd. Meer merken, waaronder DongFeng, Leapmotor, Dayun en Changan, zullen binnenkort hun entree maken.
Liu stelt dat Chery – het nummer 2 Chinese automerk in Zuid-Afrika – overweegt samenwerkingen aan te gaan of een eigen fabriek te bouwen om auto’s te produceren voor de Zuid-Afrikaanse markt en de export naar de rest van het continent en mogelijk zelfs Europa.