Als de veiligheidssituatie in de regio verder escaleert, kan dat binnen enkele maanden voelbare gevolgen hebben voor de importketen van Suriname, omdat de lokale economie sterk afhankelijk is van buitenlandse goederen en grondstoffen.
Suriname importeert een groot deel van basisvoedsel zoals meel, olie, zuivelproducten, brandstof, medicijnen. En verder van bouwmaterialen tot machines. Er wordt vrijwel niets lokaal geproduceerd en er zijn nauwelijks strategische voorraden om schokken op te vangen.
In normale tijden komen schepen en vliegtuigen regelmatig de havens en luchthaven binnen. Echter kunnen een conflict of verhoogde spanningen in de regio deze routes onveilig maken. Rederijen kunnen besluiten risicogebieden te vermijden, wat leidt tot langere transittijden en hogere kosten.
Verzekeringspremies op zee- en luchtvracht stijgen altijd bij toenemende onveiligheid, wat direct doorwerkt in de prijzen van geïmporteerde goederen. Bij luchttransport kunnen veiligheidsrisico’s leiden tot beperking of annulering van vluchten door een gesloten luchtruim, met zeer nadelige gevolgen voor personenverkeer en commerciële vracht. Zonder grote voorraden, zoals olie- of voedselreserves, heeft Suriname hier weinig tegenwicht tegenover. De gevolgen zijn niet alleen theoretisch.
De import van granen bedraagt een aanzienlijk percentage van wat de bevolking dagelijks consumeert. Een verstoring van de invoer kan daarom snel leiden tot schaarste en prijsstijgingen van basisproducten. Brandstofgebrek kan de energievoorziening en transport lam leggen met impact op vrijwel alle andere sectoren.
Economisch analisten waarschuwen dat deze afhankelijkheid, gekoppeld aan het gebrek aan strategische buffers ons land kwetsbaar maakt voor externe schokken. In de huidige geopolitieke wereld waarin veiligheid en economie steeds meer met elkaar verweven zijn, vormt het ontbreken van reserves een potentieel gevaar dat niet langer genegeerd kan worden.