Het door China gepromote mega transcontinentale spoorproject, dat de haven van Chancay in Peru moet verbinden met de haven van Santos aan de Atlantische kust van Brazilië, wordt gezien als een belangrijk onderdeel van China’s economische en geopolitieke expansiestrategie in Latijns-Amerika, zo bericht Julieta Pelcastre van Diálogo.
Hoewel het project de handel tussen de twee oceanen belooft te vergemakkelijken, roept het ook serieuze vragen op over de ecologische, sociale en geopolitieke gevolgen voor het Amazonegebied.
In april 2025 bezocht een delegatie van hoog niveau van de Chinese Communistische Partij (CCP) Brazilië om een samenwerkingsagenda te bevorderen gericht op strategische infrastructuur, met de transcontinentale spoorlijn als hoofdonderwerp.
Volgens het Mexicaanse dagblad El Imparcial zal het project, met een geschatte investering van $ 3,5 miljard, het directe transport van belangrijke landbouwproducten zoals sojabonen, suiker en maïs naar Azië vergemakkelijken.
Hoewel het idee van de bioceanische corridor voor het eerst in 2008 werd geopperd, kreeg het project nieuwe impuls na een ontmoeting in 2023 tussen de Braziliaanse president Luiz Inácio Lula da Silva en de Chinese leider Xi Jinping. Als onderdeel van het bezoek bezocht de Chinese delegatie verschillende delen van het Amazonegebied om de technische en territoriale haalbaarheid van het project te beoordelen.
De spoorlijn zal naar verwachting meer dan 3700 kilometer beslaan, dwars door Brazilië, Bolivia en Peru, en door belangrijke landbouwgebieden zoals Mato Grosso en Acre lopen.
Volgens een bericht van het Peruaanse dagblad La República staat de start van de werkzaamheden gepland voor 2028.