De Civil Aviation Safety Authority Suriname (Casas) zal niet meer de luchtvaartwaakhond van Suriname zijn. Althans het voornemen van deze regering is om een nieuwe luchtvaartautoriteit, de Civil Aviation Authority (CAA), in het leven te roepen. ‘De CAA is noodzakelijk, omdat het van belang is dat er een duidelijke luchtvaartautoriteit is, met goed getraind personeel, die onafhankelijk volgens de internationale standaarden moet kunnen opereren. Bij de creatie van CAA (Civil Aviation Authority) zal Casas een onderdeel vormen van deze autoriteit’, meldt het ministerie van Transport, Communicatie en Toerisme (TCT) op de Ontwerpbegroting 2013.
Casas is de voormalige afdeling van de luchtvaartdienst, genaamd Luchtvaartinspectie. Destijds is deze afdeling versneld verzelfstandigd om het uitvoeren van inspectie op de luchtvaartuigen en infrastructuur te vergemakkelijken. In de nieuwe situatie zal de huidige wet van 12 maart 2002 waarbij Casas werd opgericht, worden geamendeerd. Hierna zullen de bevoegdheden worden teruggeplaatst bij de CAA, die nu in feite de luchtvaartdienst is. Casas zal als autoriteit op het gebied van veiligheid haar eigen bevoegdheden behouden. De scheidslijn tussen beleid en toezicht op de uitvoering daarvan moet duidelijk blijven.
De vigerende luchtvaartwet is verouderd. Er moet een inventarisatie plaatsvinden en waar nodig revisies worden gepleegd en eventueel nieuwe wet- en regelgeving worden geslagen. Bij de verschillende instituten, die betrokken zijn bij het luchtvaartgebeuren, zijn tekortkomingen geconstateerd. Dit betreft zowel op het personele als het materiële vlak. Niet alle airstrips in het binnenland voldoen aan de ICAO-normen. Bepaalde delen van het binnenland zijn moeilijk bereikbaar en begaanbaar over land of water, waardoor de voorkeur moet worden gegeven aan luchttransport. Het tekort aan financiële middelen maakt het moeilijk om te kunnen voldoen aan de verplichtingen die in internationaal verband zijn aangegaan.
De haalbaarheidsstudie met betrekking tot de vijf luchtvaartterreinen in het binnenland, zal duidelijkheid geven in hoeverre deze vliegvelden kunnen worden verhard. De veiligheid van alle luchtvaartterreinen zal worden verhoogd conform het burgerluchtvaartveiligheidsbeleid dat door de Nationale Burgerluchtvaart Veiligheidscommissie (NCASC) wordt geformuleerd. Deze commissie is in 2008 ingesteld, nadat internationaal de veiligheidsvoorschriften verplicht gesteld werden.
Voorts zal de luchtvaartdienst beter gehuisvest worden, daar het huidige pand niet meer voldoet aan de eisen. Voor een betere beveiliging van de luchthaven Zorg en Hoop, dient er een omrastering te worden gebouwd. Deze is van belang vooral in het kader van de regels van International Civil Aviation Organization (ICAO). Het begroot bedrag voor onderhoud van gebouwen en terreinen is verhoogd, vanwege de noodzakelijke aankopen van materialen en het onderhouden van de kantoorgebouwen van de luchtvaartdienst. Hierbij zijn ook inbegrepen een Training Centre en het bewakingsgebouw. De I.CAO- contributie voor het dienstjaar 2013 is gesteld op US$ 50.000 tegen een omrekeningskoers van SRD 3.35. Middels een aflossingsregeling dient achterstallige contributie te worden betaald.
