De Particuliere Lijnbushoudersorganisatie (PLO) heeft vanaf 2011, sinds de introductie van de brandstofcompensatie aan de bushouders, kosten in rekening gebracht voor de autoriteiten. Zo toucheert PLO per kwartaal SRD 66.000 om de subsidie uit te betalen, en wel voor de vergoeding van de leden die de uitbetaling verrichten (SRD 41.250), locatiekosten (SRD 2.250), brandstofkosten (SRD 2.750), uitbetalingskosten in Nickerie (SRD 2.500), voeding (SRD 3.000), administratiekosten (SRD 12.000) en vergaderkosten (SRD 2.250). Voor de volksvertegenwoordiger Ingrid Karta-Bink (PL), is dit ronduit belachelijk. Als lid van de vaste commissie van Openbare Werken, Transport en Communicatie (OWT&C) vindt zij het onvoorstelbaar dat het ministerie zoiets al 7 jaren heeft goedgekeurd.
“In 7 jaren is SRD 1.8 miljoen verbrast aan PLO. In een periode van crisis kunnen we ons dit niet veroorloven. Dit geld had besteed kunnen worden aan de gezondheidszorg, onderwijs of infrastructuur en niet aan het uitbetalen van subsidie”, accentueert Karta-Bink tegenover Dagblad Suriname. Zij vindt het onlogisch dat het bestuur van PLO alle kosten verhaalt op de overheid. De PLO-voorzitter, John Mahadewsing, heeft in het afgelopen jaar kenbaar gemaakt dat er 300 particuliere bushouders zijn aangesloten bij deze belangenbehartigende organisatie. “Waarom betalen de leden dan geen contributie?” Volgens Karta-Bink is het hoog tijd dat de autoriteiten beseffen om prioriteiten te stellen met betrekking tot de staatsuitgaven. Ondertussen heeft het ministerie de bankrekeningnummers van de particuliere bushouders opgevraagd zodat de betaling niet meer via PLO hoeft te geschieden, echter heeft PLO niet bevestigd dat deze rechtstreekse betaalwijze officieel is.
KSR
